2 - Неисправности рулевого управления
2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:
- Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы — 10°
- Автобусы — 20°
- Грузовые автомобили — 25°
2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации положения рулевой колонки.
2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).
При каком значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация легкового автомобиля?
| 1. |  |
Не более 10 градусов. |
| 2. | |
Не более 20 градусов. |
| 3. | |
Не более 25 градусов. |
Суммарный люфт в рулевом управлении легкового автомобиля не должен превышать 10 градусов.
При каком максимальном значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация автобуса?
| 1. | |
10 градусов |
| 2. | |
20 градусов |
| 3. | |
25 градусов |
Суммарный люфт в рулевом управлении автобуса не должен превышать 20 градусов.
При каком максимальном значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация грузового автомобиля?
| 1. | |
10 градусов. |
| 2. | |
20 градусов. |
| 3. | |
25 градусов. |
Суммарный люфт в рулевом управлении грузового автомобиля не должен превышать 25 градусов.
|
|
